El nuevo Air Force One llega en 2024.
Esto es lo que sabemos hasta ahora.
En algún momento de 2024, si todo sale según lo planeado, la administración de Joe Biden debería recibir un dulce nuevo viaje: la futura versión del Air Force One. Los aviones actuales son Boeing 747, y los próximos también lo serán, aunque se trata de un nuevo modelo más largo y ancho (medido por su envergadura) que su antecesor.
Al igual que la Casa Blanca, el Air Force One es un símbolo que se supone trasciende cualquier administración presidencial. “No representa a un presidente individual”, dice Todd Harrison, director del Proyecto de Seguridad Aeroespacial del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. “Representa a la presidencia y al gobierno de los Estados Unidos”.
Esto es lo que sabemos sobre la próxima versión del Air Force One, que la Fuerza Aérea llama VC-25B, y la historia de los aviones presidenciales hasta hoy.
SOLÍA HABER PLUMAS EN LA COLA
Los presidentes no siempre han volado en un Boeing 747. Kenneth Walsh, autor de Air Force One: A History of Presidents and Their Planes, señala que el presidente Harry Truman quería un diseño distintivo para su avión de dos hélices, el Independence. “Fue pintado para parecerse a un águila”, dice Walsh. Señala que incluso tenía «plumas de la cola».
Más tarde, el presidente Dwight D. Eisenhower tuvo un jet de cuatro motores, un Boeing 707, que tenía, dice Walsh, un “estilo militar”.
No fue hasta la administración de John F. Kennedy que el 707 recibió una pintura azul y blanca similar a la que tiene la nave actual. También fue entonces cuando nació el término «Air Force One».
“Querían un nombre en clave para el control del tráfico aéreo que nunca se confundiera con otro avión, y el Air Force One parecía tener cierta majestuosidad”, dice Walsh. Ese nombre en clave, por supuesto, también se convirtió en el término público.
Kennedy lo convirtió en «un avión presidencial», dice Walsh. Los jets 707 de cuatro motores sirvieron como Air Force One de 1959 a 1990.
SOBREVIVIR A UN PULSO ELECTROMAGNÉTICO
El Air Force One de hoy se remonta a la época de George W. Bush. Fue el primer presidente en volar en los mismos Boeing 747- 200 que todavía navegan hoy, conocidos como VC-25A.
“La razón básica para actualizarlos es que la flota de aviones existente se está volviendo obsoleta”, dice Harrison. Cambiar a aviones más nuevos brinda los beneficios obvios que vienen con un avión moderno (motores más
eficientes y mejor confiabilidad) y también es una oportunidad para instalar nuevos equipos de defensa y comunicaciones.
Por ejemplo, durante el 11 de septiembre de 2001, el presidente George W. Bush tuvo problemas con el sistema de comunicaciones a bordo, según Walsh, quien es analista político y colaborador de la Casa Blanca para U.S. News and World Report, y ha viajado en Air Force One unas 300 veces. “El presidente Bush se molestó varias veces porque le cortaban y cortaban las llamadas telefónicas”, dice Walsh. “Ahora aparentemente han arreglado eso”.
Una de las áreas más sensibles de #airforceone es el área de comunicaciones. Actualmente, con 3 operadores, gestionan todas las comunicaciones dentro y fuera de la #CasaBlanca voladora.
Donald Trump trató de cambiar el color azul por el rojo, pero fue una idea poco feliz.
Walsh también dice que desde el 11 de septiembre le facilitaron al presidente dirigirse al país desde el avión.
El avión actual también tiene capacidades de defensa comprensiblemente secretas. “Lo que sí sabemos es que el Air Force One tiene una piel diseñada para protegerse de los pulsos electromagnéticos si hubiera una guerra nuclear”, dice Walsh. Presume que la próxima versión tendría un sistema similar.
Walsh también señala que el avión actual tiene la capacidad de lidiar con un arma como un misil
detector de calor montado en el hombro, lo que sería un riesgo durante el despegue o el aterrizaje. “Sabemos que existen contramedidas”, dice Walsh, que podrían “evitar” un ataque como ese.
“Más allá de eso, a los militares no les gusta hablar de eso”, dice Walsh. “Todos sospechamos, en el cuerpo de prensa, que hay muchos más sistemas de protección allí, pero se mantienen muy, muy en secreto”.
AVIONES ‘PARA TODAS LAS POSIBLES CONTINGENCIAS NACIONALES’
Por su parte, la Fuerza Aérea describió los nuevos aviones, que son 747-8is, en un comunicado:
“Aunque los detalles de la modificación no se discuten completamente debido a la seguridad operativa, las actualizaciones esperadas incluyen actualizaciones de energía eléctrica, un sistema de comunicación de la misión, una instalación médica, interior ejecutivo, un sistema de autodefensa y operaciones terrestres autosuficientes.
El VC-25B, que funcionará como una Casa Blanca aerotransportada para permitir que el Comandante en Jefe ejerza sus responsabilidades constitucionales mientras está en tránsito, también utilizará el más alto nivel de capacidades militares de comando y control para mantener la seguridad nacional ante todas las posibles contingencias o emergencias nacionales. .”
Un portavoz de Boeing confirmó, en un correo electrónico, que “se espera que el nuevo avión comience a operar en 2024”.
En cuanto a ese controvertido nuevo esquema de pintura rojo, blanco y azul que quería el presidente Donald Trump, ¿cuál es una ruptura con el azul y blanco de la era Kennedy?
El pasado viernes 22 de enero, la secretaria de prensa de la administración de Biden, Jen Psaki, proporcionó esta actualización en el minuto 39 de la sesión informativa: “Puedo confirmarles aquí, el presidente no ha pasado un momento pensando en el esquema de color. del Air Force One”, dijo.
O sea, que en ese aspecto no cambiará.
REPORTAJE
Información Rob Verger
Especial para Ecuador News
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