El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York utilizará nuevos sensores de última generación para comprender mejor cómo los neoyorquinos usan sus calles y para diseñar vías más seguras
Un ejemplo de datos recopilados por un sensor de actividad en la calle , con un mapa del movimiento de peatones, ciclistas y automóviles en una intersección.
El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunció hoy el uso de nuevos sensores de última generación ( para comprender mejor cómo los neoyorquinos utilizan sus calles y para diseñar vías más seguras. Estos pequeños sensores de actividad vial, que protegen la privacidad y se pusieron a prueba por primera vez en 2023 , contabilizarán peatones, ciclistas, autobuses y vehículos, y evaluarán los patrones de uso de las calles. Se instalarán sensores en aproximadamente 80 ubicaciones adicionales en los cinco distritos para acelerar las mejoras en la seguridad vial basadas en datos.
“ El diseño de calles más seguras comienza por comprender lo que realmente sucede en ellas”, dijo Mike Flynn, comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. “Estos sensores de alta tecnología nos ayudarán a evaluar cómo caminan, andan en bicicleta y conducen las personas para que podamos diseñar calles más seguras y fomentar comportamientos más seguros ” .
Tras el éxito del programa piloto, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) ampliará este año una tecnología que ya ha transformado la forma en que la agencia mide la actividad del tráfico. Instalados inicialmente en 20 ubicaciones, los sensores sustituyeron los conteos de tráfico manuales tradicionales por la recopilación continua de datos en tiempo real, lo que proporciona una visión mucho más completa de cómo se mueven los peatones, ciclistas y vehículos por las calles de la ciudad.
Instalados en la infraestructura vial del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), los sensores analizan de forma anónima la actividad en la calle. Además de contabilizar los distintos tipos de usuarios, pueden medir la velocidad, registrar los giros y mapear sus movimientos. Por ejemplo, podrían identificar zonas donde los peatones cruzan a mitad de cuadra en lugar de hacerlo por los pasos de cebra. Esto podría ayudar a determinar dónde sería beneficioso instalar un paso de cebra a mitad de cuadra.
Mediante el análisis de datos detallados sobre el uso de las calles, la agencia espera utilizar los sensores para:
- • Evaluar la eficacia de los proyectos de rediseño de calles y seguridad vial.
- • Identificar lugares de alto riesgo antes de que ocurran accidentes utilizando datos de «incidentes evitados por poco».
- • Mejorar la distribución del espacio vial entre peatones, ciclistas y vehículos.
- • Mejorar el acceso al transporte público, las zonas de carga y descarga y los negocios locales.
- • Crea un conjunto de datos que mida cómo cambian los volúmenes de peatones y ciclistas en toda la ciudad y a lo largo del tiempo .
- •
Los sensores se instalarán en una amplia variedad de corredores, desde concurridas calles comerciales hasta barrios residenciales , lo que garantizará que los datos de los sensores reflejen toda la complejidad de la red de transporte de la ciudad de Nueva York.
Un operario del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) instala un nuevo sensor de actividad en Greenpoint, Brooklyn.
